バイクキャリア　Hobby ＆Ｗｏｒｋ　～キャンピングカーZIL５２０とグライダー日記～

思いつくままに色々書いてます

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期待しながら、いじくり回してます
その他グライダーや仕事など
色々書いています。
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キャンカーライフ楽しいですよ♪
あまり参考にならないかもしれ
ませんが、上記画像クリックで
私なりに思うキャンカーライフ
について書いています。
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北の澄んだ空をのんびり飛んで
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いつも私がお世話になっている
北海道滝川市はグライダー事業
を推進し、全国屈指の施設があ
り、一般の方の体験飛行なども
随時受け付けています。
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キャリア付けての初走行

なんだかんだで取り付けたキャリアを色々テストした感想等々ですが

自転車の積みおろしは低い高さに土台を付けたからあまり持ち上げ
なくて良いから楽チンです。
これも　キャンカーの仕様とかあるから短くしたり長くしたり人により
色々ですが、ご老体な私にしてみれば低い位置でいい感じです。

次に
格好いい自転車がいる、汚い自転車は載せられない・・・（冗談です）
実際に載せてみて思ったのが、ママチャリクラスを載せるとリアの
各種ランプが見えにくいと言うか見えない。

５２０のテールは独特のテールランプ配置なので隠れるんです。
私がもしこの車の後ろについたなら　早々に追い越すかどうにかして
離れると思う。

そう言う意味では　搭載する自転車の大きさを考慮しないと事故の基です
土台を上の方に付けた場合はこういう心配はいらないですね。

まあ　子供の自転車か折り畳み自転車を折り畳まずに積み込む程度で
そんなにでかい自転車は積み込まないから大丈夫でしょう。

あと、普段使わないときみなさんはアームなんかはどうしているのかなと
気になった・・・
車輪を止めるゴムも付けっぱなしなのかな？

私としては一年のうちそんなに使わないから　脱着が簡単な分、使わない
ときは外してしまっておく方が長持ちするかなと思ったり
色々保管法について考えたりしました。

とりあえずは　後方の車の迷惑にならないように搭載する自転車には
気を付けて、アームは　アームは・・・　車内保管かな？

そんなこんな考えながらバイクキャリアを取り付けた後　息子の自転車だけ
積んで岡山空港にでかけました。

自転車を積むと６５センチ長くなり　私の５２０は　ZIL５８０になりました。

変わった点は、バックカメラがリアの壁面についているから約６０センチ長
くなった分リアの幅寄せがやりにくい。

信号待ちで明らかに後ろの車が警戒してか　車間をずいぶん空けて
止まっている気がする。

たたんだ状態ではさほど気にはなりませんが、開いているときは
ちょっと気を使うかな・・・
今後　夜間用に反射板とか何かちょっと対策しておこうと思います。

と言うことで　岡山空港に到着、いつもの第四駐車場の見学者スペースで
（岡山空港の駐車場は無料で一番ターミナルから遠い第４駐車場は奥の方は
　ガラガラで、誘導路に近い所が車用の見学者スペースになっいるローカリー
　な空港です）
自転車をおろし、キャンカー周辺を自転車でウロウロさせながら
飛行機の離着陸の見学です。

夕方はローカル空港にしては結構忙しい時間帯で、３回程度離着陸を見る
事ができます。
で、東京行きのANAが滑走路に向けて移動中です。

結構近い距離で見れます。
（現場監督もお手伝いの報酬で高級社用車を持参しご満悦です）
手前の毛布かぶった人は　駐車場に住みついている浮浪者ではありません
嫁さんです（爆）

私はエアバンド（航空無線の受信機）を片手に　キャンカーで晩ご飯
（焼きそば＆ミートボール）をゲシゲシと作りながら、着陸機の無線が
入ったら　滑走路に目をやり子供らに教え飛行機を見て　そしてまた作って
無線聞いて・・・・結構疲れます・・・・・。

そんなこんなで　日がどっぷり暮れるまで駐車場で遊んで帰りは
すぐ近くの　レスパール藤ヶ鳴（ふじがなる）の風呂にいきました

ここは岡山空港の滑走路のほぼ延長線上にあり
露天風呂に入っていると（風呂から空港は壁があって見えません）
東向きに離陸していく飛行機があると、エンジン全開で離陸した
飛行機がほぼ真上を通ります。

まあこっちから向こうが見える＝向こうからもこっちが見えると言うことですが
時速２００キロ以上で通り過ぎていきますからどうなんでしょう？
それこそお互いにアッという間の出来事です。

二階は飲食や宿泊施設にもなっており　そこからは空港がよく見えます。
うたい文句は　日本一空港に近い温泉　だったかな　それくらい近いです。

岡山インターからおよそ８キロぐらいとても分かりやすいので
もし岡山方面へきてこのあたりで車中泊するなら　高速降りても良いなら
レスパール藤ヶ鳴で風呂に入り、予算があれば　確か豆腐料理が有名ですので
食べてみてください。

んでもって　そのまま岡山インターではなく２キロ西の吉備ＳＡのスマートインター
から入れば　上る人も下る人もＳＡでＰ泊できます。

※ただし　２２時までですから要注意　以降は西へ行く人は岡山ＩＣで入ってもＯＫ
ですが東方面は瀬戸ＰＡまで２０キロ弱走る必要があります。

良かったら　ＨＰ見て下さい（別にここの関係者ではないです　ははは）

レスパール藤ヶ鳴　ホームページ

ちなみに入浴料は岡山市内のスーパー銭湯の中では設備の割りに一番安い
タオル１枚付きで５５０円（大人）で　小学生以下無料　子供料金・・・見てなかった
タオルがあればたしか大人４５０円です。
手ぶらで行ったんですが、私と嫁さんだけ有料で子供は無料、シャンプーや
ボディーソープなどは無料で使えるしドライヤーやブラシもついていて無料です

ここの駐車場でＰ泊できるかどうかは分からないですが　ＯＫとは書いていません
空港周辺は田舎なのでどこでもＰ泊できると言えばできますが
朝７時過ぎには一番機の離陸があるから爆音でも良ければ周辺で寝てもＯＫかと
おもいます。

ちなみに空港駐車場は夜１０時か１１時には閉鎖になって警備員が巡回し出すので
Ｐ泊してると多分怒られます。
なので　ＳＡまで帰った方が無難です。
岡山で泊まろうかなという方はぜひ寄ってみてください。

おいでんせぇ岡山観光キャンペーン大使でした　チャンチャン。

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【2009/02/11 22:17】
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バイクキャリア取り付け

いや～　晴れの国岡山です。　予報をぶちかまし　朝っぱらから快晴です
と言うことで　バイクキャリアの取り付けをすることにしました。

青い空！　ぽかぽか陽気　絶好のコンディションです。

昨日はＡＣのむかし付録にあった取り付けページを少し予習しただけで
寝てしまったので　実際箱を開けるのも今日が初めてです。

バイブル（笑）と梱包されてきた箱です。

開けたら・・・

こんな感じで入ってました　アルミパイプは結構肉厚でしっかりしていました。

で、この箱の取り付け説明はと・・・

ぺら紙一枚ですが　まあ部品点数からしてみればこんな物でしょう。
でも日本語では書いていませんが絵を見れば理解可能なレベルです。

まずは　上のパイプを取り付けるためのフックを取り付けます。
５２０にはキャリア取り付け用のボルトが初めから付いていますので
ボルトに付いているキャップを外し、そこにあるナットとワッシャーを外します。

以前コメントでいただいていたのですが、新型のキャリアは少し取り付け形状が
前の物（オムニバイクプラス）と少し違うからと聞いていたのでどうかなと
心配していましたが　上はなんの問題もなさそうでした（下は・・・・・大問題）

結果的にバイブルは・・うーん　あまり役に立たなかった（旧タイプのやつだったので）

と言うことで　上の段に付けるフックがこれ

現場監督（娘）が手を差しのばすばかりしてなかなか写真が撮れない・・・
こんな感じで　結構格好良く頑丈な感じの物が付いていました。

で、これをキャップなどを外したボルトにはめてみると・・・・

いやー　バンテックえらい！　型が変わってもピッタンコカンカン！
多少ボルトがロンパリ向いていたのは　許してあげちゃう～～

反対側も差し込んで　上のパイプ引っかけ　とりあえず雰囲気だけでもと
仮付けしてみる

おー何かいい感じだ　幅もバッチリじゃん！リアの荷物室ドアも支障なく開きそうだ
いやーバンテックえらい！　それともオムニがえらい？　なにせここまで超順調
ちなみに　わずか１５分程度でここまでできたので　幸先がよいですね～

仮止めで喜んでいてもいけないので、まずは上のフックかけをきちんと固定します

フックかけの金具の裏にタップリコーキングして、ボルトの回りもちょっとコーキングして
ベチョッと貼り付けて　外していたワッシャーを入れ、ナットを１つビシッと締め
２重ナットになっていたので　もう一個その上から締め付け　ついでに最初に
付いていたキャップにちょいとボンド代わりにコーキングして最初のようにキャップを
して　取り付けＯＫ！

こんな感じです。　フックがかかるところは水がたまるのでは？　と思ったら
きちんと水抜き穴があったので、ここにはコーキングしません。
正味上半分の上側のボルト周辺にコーキングしています。
ここまで　作業開始から約４０分です。

この次は下の土台の取り付けですが　これが前の型と大きく違い、便利なようで
５２０に取り付けるのは大変です。（多分バンテック車は全部かも・・）

以前のような板状の物ではなく・・・・

こんなかまぼこ状の物を取り付けます。
止め方はと言いますと　写真が前後しますが

ネジにプレート状の物が付いていて、土台を横からスライドさせて反対側から
そのボルトをナットで止めて呼び込むようにして固定します。
なので　プレートをＦＲＰにリベットで止めたり、タッピングビスで止める
（これはあまりしないと思いますが）ようなことはできません。

しかも５２０では、写真のようにリアの荷物室ドア下だと取り付け可能なギリギリの位置
関係となります。

ギリギリとはいえ取り付け可能範囲ですから　作業続行！現場主義な私は実物を
ボディーにあてがいスライドの中心位置をチョイチョイっと印を付け　線をひき

ハイ！下書き完了　この線上であればどこに穴開けようが　土台は止まります
これが　多分今までよりは楽な点ではないでしょうか　たぶん・・・・
今までのだと　上の位置と下の位置関係をきちんと計らないと真っ直ぐにパイプが
立たなかったはずですからそう言う意味では楽なはずです。

一応ペラペラ説明書によると、取り付け位置両端から１センチくらいの所に穴を開けて
（６ミリ）取り付けるよう書いています。
と言うことで穴開けを・・・・・

ちょっと待ったー

鵜呑みにして開けると荷物室のドアの裏側の両端を越えとんでもないところに
ボルトがでるので　反対側から取り付けできね～・・・・　危ない危ない

と言うことで　裏側から見てボルトの先がきちんと荷物室側にでる場所を選んで穴開け
そして　ボルト止めするときの裏当てようのアルミ板をあてがい　２ヶ所目の穴を開ける
（あくまで現物あてがい作業です、本当は芯芯が５０ミリとか書いてあったような・・・）
これで　１ヶ所分が終了なのでもう１ヶ所この作業をします。

と言うことで　穴あけした裏側はこんな感じです。
後で写真載せますが、あまり端に寄せすぎるとアルミプレートの土台が付かない
のでそのあたりも考慮して穴開け位置を決めました。

さて　ここで　あれっ？　と思ったひとは観察力５０００％かもしれません
そう、この後　大事件が発生しました。

先も書いたとおり、このタイプは土台を外から締め付けて取り付けるのではなく
伸びてでてきたボルトを裏側（荷物室側）からボルトで呼び込んで引っ張って
取り付けます。

快調にここまで作業してきて　ふふふんと上機嫌で作業してたら・・・・・
んっ　もしや・・・

おいっ！　ボルトみじけーじゃん

そう、土台を仮止めして　のぞき込んだら何とボルトの先と板の表面がツライチ
なんです・・・　１ミリたりとも飛び出していない　土台プレート付けてワッシャー
かましたらますます無理というか　今の状態でも無理・・・・・

そもそもがＦＲＰの厚さ程度しか考慮していないから　裏の木の板を外すか
その周りを切り取るかすればいいのですが、荷物室側の壁の木もべったり
ドアのフレームとコーキングで付いていて一体化してます。

これを切るか外すかはどう考えてもやめた方が良いです。
ボルトが飛び出して格好悪いという事はないし（最後にアルミプレートに
プラスチックの化粧カバーを取り付ける）、飛び出すといっても２センチ程度
ですから　自分的にはカバーが無くても良いぐらいです。
なので、この木の部分はそのままで取り付けようと思うのですが。

まいった　非常にまいった　困った　困った　困ったちゃん・・・・
色々考えたが　ボルトを違うのにしないといけないな・・・

作業を中断し現場監督（娘）を連れて　高級社用車（三輪車）で近所の
金物屋（道具屋）にお出かけです。
そこでほんとはトラスのボルトが欲しかったんだけど　トラスは今と同じ
５０ミリの物までしかなく（太さは６ミリ）　あえなく　ナベの８０ミリのボルトを
４本買って帰った（ついでにワッシャーとスプリングワッシャーとナットも）

太さは同じ６ミリで素材はステンレス。
一応四角いスライドさせるときに引っかかりになるワッシャーみたいな物も
きちんと抜けずに止まるからこれで良いでしょう。
全部で３５０円ほどでした。（近所にこういうの売ってる所があって助かった）

ということで　最初の方の写真が前後しますがの写真はボルトの頭が
プラスだったでしょ
で、穴あけした直後のは製品についていたやつでのっぺりした頭でした。
この違いが分かった人は素晴らしいＩＱいくつあげましょう～５００位？

てなぐあいで、無事に少し製品のボルトよりボルト頭が分厚いのが心配でしたが
無事にスライドができ　裏からもボルトの先が充分にでてきて一安心です。

これでとりあえず　アルミのプレートをあてがい取り付けです
ボルト穴にコーキング入れて、ボルト入れてさらにちょいとコーキングして
さて締め付けようとしたら　ここでまた問題発生！

そうです　ナットが締めれないのです。
なんで？？？　そりゃそうでしょう　まん丸いボルトにワッシャーみたいなのを
入れ込んで土台をスライドさせているわけで　ボルトを固定させなきゃナットは
締まりません。

製品の物はボルトの頭部分の根っこ四角くなっており、ワッシャーも四角穴なので
引っかかって締まるという算段ですが、そんなボルトはどこにも売ってません。

またここで悶々と考える・・・・　ボルトの先をペンチでつまんでスパナで回しても
スプリングワッシャーがあるから結構強い力で回さないと締めれないので、スパナで
持っていても滑る・・ついでにコーキングも付いているからなおさら滑る。
スプリングワッシャーと一緒に締めるときはある程度閉まったら少々ゆるゆるでも
あとは簡単に締まるんですが、その最初のきっかけまでが・・・・

色々やってて　解決策発見！
こういう場合は　高速回転で締めれば良いんです。
電動インパクトレンチ（というのかな）あれで締めれば、全速回転で回したとき
一瞬ボルトが空回りするより早くナットが回るので締まっていきます。
そのうちスプリングが噛み込んであとは楽に締めていけれます。

そして　写真も撮ることを忘れ右往左往して

固定完了です。
分かっていれば　多分数分の作業でしたが　１時間以上ロスしました。
今後作業同じような方法でされる方は　長いボルトと電動レンチ（かなり高速で回るやつ）
をあらかじめ用意しておきましょう。

ちなみに化粧カバーをプレートに付けたらこんな感じになります。

これでやっと　本体の固定です。

土台にパイプを差し込み　抜け止めの棒を差し込み　横のカバーを付けてはめ込んで
下側完了。

上のパイプは少し長かったので１０センチほどカット（肉厚だったので結構大変でした）して
ジョイントさせて　下からはやや上に持ち上げ、上からは下に押さえつけ
縮むような力をかけて　ジョイント部分を付属のドリルビスで固定します。
縮むようなテンションをかけて止めるのが後でぐらつかないコツだそうです。

これで　バイクをのせる土台が取り付けできます。

説明書をちょいと見ながら部品をあてがいボルトを通して締め付けていきます。
反対側も同じようにして取り付けします。

アームを付ける棒は少し横に広がるように広げて止めました。
こうやって付けたら　ガチャともいわずがっしり付きました。
アームも取り付けて

やっと形になりました。

ちょこっとだけ嫁さんに部品を持ってもらったりしましたが基本的に一人作業で
中断分をのぞくと　多分材料が揃っていると１時間半ほどあれば付きそうです。

とりあえず自転車付けてみよう　息子の自転車を載せてみる。

うんうん　いい感じです。

ついでにもう一台・・・・　あまり気が進みませんが　半ゴミ状態のママチャリ

自転車きたねー　って言わないいでくださいね

横から見たら

こんな感じです。

こうやって積み込んでみたら　色々思うことあるのですが
とりあえず　キャリアの取り付けは完了です。

うー　つかれた～　なにが？　問題解決のために頭使ったことが疲れた・・・。

このあと　息子の自転車だけ載せて　ちょっと試運転がてらでかけたのですが
感想など含め　明日にでもまたアップします。

なんか　長編小説みたいになってしまいましたが　一気に書いた方が何かで
見た方には　役に立つかなと思ったので書いてみました。

ただ、この取り付け方が全て正しいというわけではないですので
もしこれを見て取り付けされる方は　参考程度にしてくださいね。

それでは　今日はここまで～
いわちゃーん　参考になった？今日はありがとでした～
参考になったらポチポチよろしくね～

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【2009/02/11 00:37】
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あした雨でなければ

久々に時間ができるので　バイクキャリアを付けたいと思っています。

でも天気予報雨なんですよね～・・・・・。

曇っていても寒いから　できれば晴れていて欲しい。

あした天気にしておくれ～

でも　でも　まだキャリアは箱に入ったまんま　梱包すら解いてない

これから予習でもするかな

よし　そうしよう。

では！！
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【2009/02/09 21:51】
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