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アーシングの効果やいかに

先日のお出かけ前に取り付けたアーシング

ロングのお出かけでどの程度の効果が出るか楽しみにして
出かけました

で

どの程度の威力を発揮してくれたかと言いますと・・・

いいですね～

実に良いです

セルの回りが（爆）

刈谷で給油したときに計算したんですが　良くなったかなと
一瞬思ったんですが、トリップの距離を間違えてたので再計算したら

満タン後　３０８キロ走って　３９．６９L　給油しましたので・・・

と言うことは・・・　７．７６km／L

高速に乗るインター直前のＧＳで給油して　刈谷での給油ですから
ほぼ１００％高速なんですよね～

ただ　ほとんど右車線＆ブースト計は常に１ｋｇのフルブーストだったから
まあこの結果でも頷けますわな・・・

以前はこの状態だと７キロ切ってましたからね～

燃費向上アイテムをエアクリーナーにつけてから少し良くなって
それで　今回のアーシングなんですが　正直なところ
ディーゼルなのでプラグが付いていませんから　あまり変わらないのかな

劇的な変化は見られませんでした

トルク感も　ウ～ンどうなんだろう？？　燃費が劇的に変わらない＝あまり
変わっていないと思います

でもですね　明らかに変わったことが一つだけありました
セルがホント元気良く回ります♪　アーシング自体はしっかりと
仕事をしているなと思いました

とはいえ　今のところこんな感じなので　これ以上は・・・・

まあ　取り付ける場所とかでも　効果は違うでしょうけれど
私の今の状態では　セルの回りが軽やかになる　と言う効果が
はっきりと出た感じで　財布にはあまり優しくならなかったです（涙）

燃費よくしたけりゃ　１００キロ以上出さなければ良いんですけどね・・

もしくは

某シューマッハ様のように　トリップメーターなんて見ない　空になったら
燃料入れるだけ♪

このどっちかですよね♪

ＴＨＥマユツバ　アイテム　だったかな～・・・・・

自己満足自己満足（笑）

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【2011/10/25 20:35】
| キャンカー快適化＆工作| トラックバック(0) | コメントはこちら(12) |

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お財布に快適になったかな？？？

今日はお休みの日　ですが・・・　朝っぱらから
近所の総合病院で検査でした

基本的に病院嫌いで、特に大きな病院は待ち時間が長い割に
事務的な先生の対応が多いから嫌いです

３時間待って３分の診察・・・

とはいえ年をとると　否が応でもお世話になることが増えるだろうから
上手に医者とつきあえるようになっていかないといけませんね

今回は紹介状があったからそんなに待ち時間も無く　レントゲンを
もう何枚か撮って見てもらって　たぶん大丈夫だろうけど念のために
ＭＲＩを後日やりましょう　と言うことになりました

まあ　病気　は　気の病　と書くわけでして　たぶん大丈夫と言われれば
何ともない気になったりするもんで・・・（笑）

でも　ひねればいたいから　どないすればええんじゃろうかと
先生と色々話をして　今後の予定や運動についてちょっと教えてもらって
帰ってきました

思っていたよりは早く終わったので、家の外回りの事をやって
久々の車いじりをやりました

先日作ったこれ

を取り付けるわけですが

ほとんどの方はもうおわかりですよね　アーシング　です

簡単に書けば　バッテリー（メイン）のマイナス端子と
車のボディーやエンジンを太いケーブルで直接繋いでやることです

これには　太古の昔より　賛否両論色々あるわけでして
スポーツカーなんかには　アーシングキット　とかも発売されてたりします

効果のほどはこれまた　あった　なかった　よく分からない　と分かれます
なので　永遠の「マユツバ」アイテムなのかもしれません

せっかくなので　ちょっと深く掘り下げますと

電池で電球をつけることを想像していただくとわかりやすいですが
電池と電球を配線で繋ぐと電球は光りますよね

乾電池もバッテリーも直流電流なので＋－があります
電池の＋から電球へ　電球から電池の－へ　繋ぐことで電球が光ります

この理屈が基本になります

そして　本題ですが

日本車と言いますか　車は基本的に電源コードの節約のため
（ほかにも理由はありますが）バッテリーと言う電池の電気を
流すための配線の片方を　電気を通す金属でできている　車体を使ってます

基本的にはバッテリーの　－　を車体に繋いでいます

こうすることで　バッテリーの　＋　の配線を電球に繋いだら
電球からマイナスに繋ぐ配線は車体のどこに繋いでも車体全体が　－　なので
すごく短い配線で済むと言うことになります

このマイナス端子が車体につながっている車のことを　マイナスアース車
と言います

日本車というか多くの車はこの「マイナスアース車」です

ただ　いくら車が金属でできていると言っても
車体のすべての部品（金属）がガッチリと固定して繋がっているわけではないです

下の写真を見てください（ねじが浮いているのは気にしないでね）

これは　写真下の銀色部分が　ミッション（変速機）　で
上の黒い方が車体ですが、　よく見ると　横向きに銀色の大きなボルトで
止まっている部分は　鉄ではなく　ゴム　なんです

これは　マウント　と言われる物ですが

エンジンやミッションは　振動する物ですから　直接車体に固定すると
それはそれはひどい振動になってしまい乗れたもんじゃないですから
ゴムの防振（制振）材を介して固定されているんです

要は　直接繋がっていないんです

ゴムは電気を通しませんから　電気の配線という考えからすると
エンジンやミッションはボディーと繋がっていないと言うことになり
浮いていると言うことになります

もちろん　それでは様々な電気機器が付いているエンジンや
ミッションが動きませんから車体とエンジンなどを金属のコードで
繋いでいます

そうすることにより　エンジンやミッション自体は金属ですから
－になるわけです

ただ・・・　この車体とエンジンを繋ぐ配線ですが
物理的には　電気を流しているんですが　理論的に突き詰めると
電気は流れるが　スムーズに流れない　と言う考えがあるんです

それを　スムーズに流れるようにしてやろう　というのがアーシングです

大量の水を細い配管で流していると配管に無理がかかるか
なかなか流れないと言うことになるので　別にもう一本配管をつける
ということです

さらに　その配管が太い方がながれもスムーズになりますよね

なので　太い電線を使うと言うことになります

そうすることにより　ガソリン車などではプラグの火花の飛び方が
強くなって爆発力が高まり　それによりパワーが上がるので
アクセルをあまり踏まなくていいと言うことになり　燃費が良くなる
と言うことになります

ディーゼルの場合はプラグはないから・・・

セルが軽やかに回るとか・・・

まあ　基本的には燃費向上のためにつける物です

ホント理論的に突き詰めれば　効果はなくはないのですが
とはいえ　ホント微々たる物だったりするので　賛否両論あるし
ただ単にどこでもかしこでも繋げばいいと言う物でもないんです

繋ぎ過ぎも良くないんです

なので　劇的に効果があるときもあれば　全く効果がないときもあるわけで
このアーシングというのは昔から賛否両論に分かれるんですよね

結果的に言えば　ＴＨＥ　自己満足　の世界かもしれません（笑）

で　話が長くなりましたが　その作業を今日は行いました

まずは　床下収納を取っ払って　バッテリーさんこんにちは♪

とりあえずコードがあまり長くならないようにエンジンやミッションに
ケーブルを繋ぐには・・・

ということで　ミッションマウントのボルトに端子を共締めすることにしました

距離も短くてｇｏｏｄ♪

なので　一番最初の写真はボルトがゆるんで浮いていたんです

エイコラヤイコラ固定をして片方完成

メインバッテリーの－端子までの長さを調整してケーブルをチョッキンして
バッテリーにも固定しました

白い靴下をはいているのが　今回つけたケーブルです
バッテリーも色んなケーブルが付いて配線だらけです・・・

で　効果のほどですが。。。。。。

まだ走ってはいませんが、セルは幾分かるく回り出した　気　がします（笑）

気です　気　はははは

さて　今度のお出かけの時には実際に走って検証できそうですが
果たして　お財布に快適な　快適化になったかどうか・・・

自己満足かな（笑）

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【2011/10/18 23:59】
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