Hobby & Work ~ キャンピングカーZIL520とグライダー日記~

思いつくままに色々書いてます
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世紀の大大大実験!
こないだの体重測定以来モンモンと考えて ちょっと分からない事が
多くて知恵熱でそうになったので 論より証拠 百聞は一見にしかず
とにかくちょっとやってみようという事で、やってみました

なにを?


車の重量配分と車高によるその変化です


いや~ やってみると 考えるよりかなり分かりやすいです
これは絶対に 皆さんの参考にもなる大変貴重な実験でした

ご参考になればと思いますので しっかり書いていきます
今日 久々に見たランキングみたら5位まで落ちてたけど
たぶん一気に一等賞になれると思う世紀の大実験の始まり~(爆)


まずは 実物でやるのは大変なので、息子に頼んで道具を貸りて
チマチマ工作をします、約15分で完成

名づけて 安全運行祈願1号 です
SANY1167.jpg
息子のブロックを借りて作った実験用模型です(笑)

わざと オーバーハングをかなり長めに作りました

こいつの総重量は
SANY1174.jpg
140g

はかりが沢山あるわけではないので、このようにして
SANY1175.jpg
はかりと高さを合わせて いろんな重量測定をします
 
ちなみに空荷での前後配分は 前 と 後 で
SANY1187.jpg 前 48g

SANY1176.jpg 後 92g
当たり前ですが合計すれば140gとなります

そして 本日の荷物役は・・・ 調度きり良い重さの・・・
SANY1184_20100825224246.jpg
モーモーさん 30g

モーモーさんを載せた状態での総重量は当然
SANY1185_20100825224245.jpg
170gとなります

それでは これらを踏まえて 実験開始です

まずは モーモーを前タイヤの付近に乗せた場合


SANY1188.jpg
空48g→70g=22gの増加


SANY1196_20100825225726.jpg
空92g→100g=8gの増加


次に モーモーを前後車輪の間に置いた場合


SANY1189_20100825225726.jpg
空48g→57g=9gの増加


SANY1198.jpg
空92g→112g=20gの増加


次に モーモーを 後輪の上に置いた場合


SANY1191_20100825225724.jpg
空48g→51g=3gの増加


SANY1200.jpg
空92g→122g=30gの増加

多少 増加分の誤差はあるのですが、このような感じで
各車軸にかかる重量は変化していきます

ここまでは問題ないというか、こんなもんです ハイ・・・

問題はこの次です

モーモーを後輪のかなり後ろ、一番最後尾に乗せます


SANY1195.jpg
空48g→34g= 14gの減少


SANY1201.jpg
空92g→136g=44gの大増加

30gのモーモーさんを乗っけたのに後ろの車軸には44gの
重量がかかってしまってます
その分前は14g軽くなってます・・・ なんで?

そうです テコの原理です

後輪より後ろに荷重がかかった場合、後輪を支点にして 荷物が力点となり
作用点の前輪が浮き上がる方向に力が働き、結果として

前輪のマイナス荷重分と力点の荷重分(荷物の全重量)の合計荷重
支点の後輪にかかります

なので キャンカーの後輪より後ろに荷物を大量に積み込む事は後輪への
負担を劇的に増加させてしまいます・・・・

テコの原理からすると支点から力点が遠いほど少ない力で支点と反対側の
作用点に大きな力を伝える事ができます

ということは、後輪から車の最後尾までの距離(オーバーハング)が
長ければ長いほど そこに積んだ荷物の重量が重ければ重いほど
積んだ荷物の以上の重量(作用点で持ち上げようとしている重量)が後輪に
かかっているのです

キャンカーの後ろにサイクルキャリアをつけて10キロほどの自転車を
積んだなら、後輪には10キロ以上の荷重が加算されます

うちの520の場合 後輪から後ろに100キロぐらいは積み込むし
そもそもノーマル時より、後輪から後ろが40キロは重くなってます

そう考えると、前があれだけ軽くなるのもうなづけます・・・・

でですね、ここまでは おおかた頭で考えれてた事なのですが

どうしても分からなかったのは、車高の変化による荷重の移動です
私はこれが知りたくて、この実験をしました

果たして 車高を上げたら荷重は前に移動するのか?・・・・

何となくは分かるけど、確たる自信が持てませんので、実験開始です

モーモーさんを最後尾に乗っけて 前の高さあわせのブロックを少しずつ
外していって、前下がり(しり上がり)の状態を作っていきます

チョットだけ前を低くしました
SANY1202.jpg
136g→136g=変化なし・・・ この時点で答えは出たようなものですが

もう少し前を下げます
SANY1203.jpg
136g→134g=2gの減少 これだけ傾けて2g

もっとがんばってみます
SANY1204.jpg
136g→132g=4gの減少 普通これでは人は乗れません・・

逆に前をあげてみたら・・・
SANY1205.jpg
136g→140g=4gの増加 悲しいかなブロック2個下げた時の
半分のブロック1個上げたら4gの増加・・・

なるほどな~ やっぱりそうだ・・・・ 確信が持てました

今回の重量対策でリアの車高を上げて、前を少し下げるといった対策は

静荷重(停車している時)の重量配分は ほとんど変わりません
ただし、車が動いている時の荷重移動の面では少し有利になる
ということです

ブレーキを踏んだ時 しり上がりだと前輪にスムーズに荷重がかかります
加速の時も、しり上がりだとリアへの荷重移動は少なくなります

で 結論・・・

リアが重いからと言って 車高をいくら上げても、リアタイヤへの潜在的な
荷重そのものは 軽減されない・・・
ただし 運転中にかかる更なる後輪への負担(加速の時などの荷重)は
しり上がりにする事で、軽減する事は可能!

何より、後輪から後ろにいろんな荷物を積みすぎない事が負担軽減の鍵!

という事で 結局車高をイジイジするよりも、現在の荷重に耐えるタイヤを
早急に手配することが何よりも先決である事が判明・・・

少なくともリアのタイヤ2本は耐荷重の大きなものに変えないといけません
でもな~ アルミの限界も超えそうだ・・・・

あとは しり上がり しり上がりと書いていますが、お出かけ前のわが家は
水平より明らかに尻下がりになっているので、まずは最低限水平に
もって行かないといけませんね

出来れば、若干しり上がりに出来ればいいと思います

見えてきたな~・・・

リアタイヤ交換 そして エアリフト 来年春ごろに 前タイヤも交換・・・

こんな感じで対策を進めていこうかなと思います。


世紀の大実験のおかげで 今日はすっきり寝れそうです(笑)

あっ そうそう ブリジストンのHPでこんなもの見つけました

http://www.jatma.or.jp/tekisei/pdf/camping.pdf

マイナーからメジャーになりつつあるんですかね~
それに合わせて 問題も多々出てきているという事でしょうね
基本キャンカーのタイヤ管理は自己責任だと私は思ってます・・・。


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この記事に対するコメント

なるほどデス!
わかりやすい実験&解説でフムフムな感じでした
このまま夏休みの自由研究に出せそうなテーマですね・・(爆)
例の件も色々とありがとうございました。
【2010/08/26 01:08】 URL| タケパパ#H2uFhRTE [ 編集]

バーストしました
ブログはいつも楽しく拝見させて頂いております
今回の記事も特に興味深く拝見させて頂きました。
私は、NUTS社のミラージュ5.3Wに乗っていますが、
相当後ろ加重と思っておりましたので、リヤタイヤは110LT装着しておりましたが、今月頭に フロントタイヤがバーストしました@山口
空気管理や外観点検は怠っていませんでしたが、タイヤの鮮度は
若干考えが甘かったのか、結果として高速道路上でのタイヤ異常振動に察し、SA5キロ手前だったのでスローダウンし(深夜の高速50キロ走行)事なきを得ました。

摩耗もほとんどなく月一おでかけしているので、この夏は超えるかな?と甘い考えもあったので、今となっては諸先輩方の実験も大変勉強になります。
1万円de電流計キット♪の節はお世話になりました!
今後もブログ更新 頑張ってください♪


【2010/08/26 02:07】 URL| 砂漠のセルシオ#8OglAeDc [ 編集]


加重実験を楽しくよまさせて頂きました。
モーモーちゃんもお疲れ様でした(笑)

いかにリヤの加重を減らすかが問題ですよね。
でも・・・2段ベット下にあれだけの空間があれば皆さん積んじゃうのが当たり前なんですよね。

コルドは3になってから電装系をセカンドシート下に移設したのも加重対策が発端らしいですね(タンクレスが多い為)

【2010/08/26 07:53】 URL| 長野@コルドバンクス#PJv7vt0c [ 編集]

凄いですっ!
内容 すっごくよくわかりましたっ
でも 何より レゴ(ダイヤブロック?)を使って 表現した やまもとさんの
発想に一番感心しました。主人も朝から 感心しっぱなしっ(^.^)

やっぱり やまもとさんには 上位にいてもらわないと落ち着きません^m^
【2010/08/26 08:57】 URL| ひ~ちゃん#bBmFigmc [ 編集]


過去に高速走行中に後輪がバーストしてタイヤのゴムがシャフトに巻きつきコントロールを失い、追い越し車線でストップした経験があります。

その時は特に重たい物を積んでいたワケでは無いのですが、タイヤの劣化だったんでしょうかねぇ・・・

乗用車よりもタイヤを酷使していると言う意識を持っておかないといけないんでしょうねぇ。
【2010/08/26 10:03】 URL| くら#- [ 編集]

私もリアが重いです
私も発電機もあり、かなりリアヘビーです。
エアリフトはかなり走行安定性がよくなりますよ。
【2010/08/26 12:19】 URL| ノム#mQop/nM. [ 編集]


オーバーハング部に積んだ荷物の荷重変化だけを考えたらおっしゃてるように前後車高の多少の変化はほとんど影響ないと私も思います。
ただ車体の基本的なリアヘビーな部分を考えると重量が余計リアタイヤにかかってしまうのでケツ下がりはいいことないですよね~。
私は15ミリほどリアを上げてほぼ水平にしましたが高速コーナーでめちゃくちゃ不安定になってびびりましたのでフロントを下げたほうが操縦性に影響が少なかったかなあ?と今になって思っています。
【2010/08/26 21:51】 URL| mine#CjlWd7YA [ 編集]


いやはや笑いを取りつつ見事にわかりやすく解説していただき脱帽です^^ナンナラ ズラモ ハズスアルヨ ワライ

気持ちだけでも対策になればとセカンドシート内にぎっしりドリンクを詰め込んでいる我が家。。。対策になっているのか?単なる重量を増やしているだけなのか?(笑)

とりあえず尻下がり対策の為にエアリフトを購入する財力が無いのでロードプラスは取り付ける予定ですが^^;
【2010/08/26 23:41】 URL| ブービー#X5XodAgg [ 編集]

Re: タイトルなし
タケパパさん こんばんは~

私が小学生だったら きっと優秀な児童になるに違いありません(笑)
しかし思ったより 静荷重って移動しないんだな~って我ながら
感心してしまいました

これをふまえて 安全対策やっていきます

皆様の健康診断 よろしくお願いしますね~
【2010/08/27 00:43】 URL| やまもと#- [ 編集]

Re: バーストしました
砂漠のセルシオさん こんばんは~

カキコは初ですよね ありがとうございます

大事に至らなくてなによりでした
やはり年数も重要ですよね~ わが家はまだ2年ぐらいしか
使ってなくって、2万キロも走ってないからもったいないな~
と思いながらも、家族の安全には変えられないので ここは1つ
観念して タイヤを替えようかなと思ってます。

ご迷惑でなければ リンクをさせてください♪
電流計共々 今後ともよろしくお願いいたします。
【2010/08/27 00:48】 URL| やまもと#- [ 編集]

Re: タイトルなし
長野@コルドバンクスさん こんばんは~

モーモーさんも大役を果たしおもちゃ箱でお疲れの様子です(笑)

しかし 重くなるもんですね~ 自分で実験して自分で感心して
しまいました・・・

520のまともな荷物置き場は ベットしたぐらいだし
上のベットまでわが家は荷物置き場と化してます・・

2段ベットの上の荷物をバンクの上に持っていけば
多少は違うでしょうけれど、今度は重心が高くなるから
それはそれでイヤなんですよね~

悩みは尽きることなく お金はアッという間に尽きていきます(涙)
【2010/08/27 00:52】 URL| やまもと#- [ 編集]

Re: 凄いですっ!
ひ~ちゃんさん こんばんは~

はははは なんか車の模型無いかな~と探していて
これが一番やりやすいと思って作ったんですよ(笑)

新しい520はこのあたりの事もずいぶん考えているようなので
幾分かは私の520より尻下がりは改善されていると思いますが
快適になればなるほど 重くなる車・・・

なかなか難しい問題です・・・
【2010/08/27 00:54】 URL| やまもと#- [ 編集]

Re: タイトルなし
くらさん こんばんは~

タイヤは酷使どころか いつも破裂寸前みたいな過酷すぎる状態で
使用している感じなので、ちゃんとしておかないと後で泣きを
見そうなので 対策がんばります

タイヤはある意味最重要項目ですね
【2010/08/27 00:56】 URL| やまもと#- [ 編集]

Re: 私もリアが重いです
ノムさん こんばんは~

車高上げについては エアリフトの線で進めて
あとは 若干 ほんの少し 前を下げたいのですが
強化トーションバーをどうしようか考えてます

いろんな組み合わせがあるから 悩みは尽きません・・・

【2010/08/27 00:59】 URL| やまもと#- [ 編集]

Re: タイトルなし
mineさん こんばんは~

リアヘビーになっている車はウイリー気味なので
それをケツ上げで水平にするようにすると、今回の実験
からすろと空荷の時より結果的には車高が上がっちゃうので
それでまた色々悩んでします

なので 前を下げようお思ってもいるのですが、バネレートの変化や
ショックのそこ突きを考えると、ショックか強化トーションバーが
欲しいのですが ゴツゴツした乗り心地は却下されるので
思案のしどころなんです・・・。
【2010/08/27 01:04】 URL| やまもと#- [ 編集]

Re: タイトルなし
ブービーさん こんばんは~

笑っていただけましたか よかった~・・
まずは 笑って楽しくが一番ですから(笑)

セカンドシート下が空いているなら先ずはそこに
荷物を積むのは かなり効果的だと思いますよ

わが家はもうどこもかしこも一杯で・・・
何をおろすかを考えないといけません トホホです
【2010/08/27 01:06】 URL| やまもと#- [ 編集]

バランスですねー♪
我が家もつい先日体重測定しましたが、ほどほどの中年太りだったので、経過観察です(笑)
尻下がりはお手ごろ価格な補正下着でグッと持ち上げてカバーします。エアリフト・・・きっと我が家には買えませんから(号泣)
やっぱり増量が解決策だったんですねー(笑)
【2010/08/27 22:29】 URL| 救迷士#3fSe.YNE [ 編集]

Re: バランスですねー♪
救迷士さん こんばんは~

リンゴ地区で健康診断されてましたね~
安心は禁物ですよ~ アッという間に重く重くなりますから(笑)

今一生懸命 英語の復習してます・・・

円高円高♪ 今買えば、国内の半値以下 ちょっとがんばってみます

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【2010/08/27 22:40】 URL| やまもと#- [ 編集]


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