やってみよう　１万円ｄｅ電流計♪　シリーズ最終章です。

いよいよ　車への組み付けです。

そんなに難しい物ではありませんが、間違えると大変なので
できるだけ丁寧に解説していきます！

まずは　設置のイメージはこうなります



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では　実車に取り付けていきましょう♪

まずはじめに絶対にしておくこと！

何はなくとも　最初にサブバッテリーのプラスの配線を外す！

安全作業の面からも必ずやって下さい

念のため　シェルのメイン電源も切って作業する！

これらはとても大事なことなので　めんどくさくてもやって下さい

では実際の作業ですが、まずはサブバッテリーです。

私の車は　ツインになっていますので　バッテリー同士をつなぐケーブルが
シングルサブに比べると余分に付いています。

プラスの出力は　左下の端子から出ています


忘れがちですが端子に付いている下側の太い線はバッテリー同士を
つないでいる線で、端子の上側の他の配線より太く反対方向に行ってるのが
インバーターの線ですので　これもちゃんと外しましょう。

ちなみにもう片方の端子からは・・・

何も出ていません。

と言うことで・・・外していきますが、工具としては

モンキーレンチ　水道レンチ　あとスパナで１３ミリ位の物
（どーもインチナットのような気がします）位ですね

プラス端子を金属工具さわる時は、マイナスに工具が当たらないように
気を付けてやって下さい。

こんな感じで外しておきます。
念のため　軽く端子をビニテなどで絶縁しておくことをおすすめします。

バッテリー同士の接続線はそのままでも大丈夫です。
（ツインの場合の話です）
シングルの場合は　端子には何も付いていない状態になります


続いてマイナス端子の取り外しなんですが・・・
これは　私はすでに電流計を付けていたために　こんな事になってます・・

全てのマイナス線を外して１つの圧着端子にまとめています。

がしかし、今回はそんな面倒なことをしなくて良いようにしています

マイナスの手順ですが、まずプラスと同じように各負荷から帰ってきている
配線を外します。
インバーターを付けている人はこれも外します。
バッテリーに付いていたマイナスの線（プラスもですが）には圧着端子が
最初から付いていますから、これは切り落とさずにそのままにしておいて

こんな感じになっていればＯＫです。
シングルの場合は、こちらもバッテリー端子には何も付いていない
状態になります。

～～　ツインサブの方に注意点が１つ！　～～

バッテリー同士は並列につながっており　＋端子－端子
それぞれ２つ存在しますが、ご覧の通り、通常は電気が出ていくところと
帰ってくるところで使っている端子は　どちらも１ヶ所ずつです。
あっちの＋　こっちの＋　と２ヶ所使うようなことは基本的にはしません

もちろん　マイナスも同じで、どちらか１つの端子だけに配線を集中させて
接続します。

さてこれでした準備完了です！

次にシャントの設置位置を決めましょう♪

前にも書きましたが、シャントは　むき出しの配線　と同じですから
他の配線が当たらないところに設置することが基本です。

私の車の場合　このシャントだと　こんな所が良さそうでした


上から見ると


サードシートの補強用の板がちょうど良い感じです。

高さが低いシャントなので　設置場所は比較的どこでもいけそうですが
できるだけバッテリーに近い位置に付けるのがコツです。

バッテリーにも近いのでここに固定します

土台付きシャントですので　木ねじで止めておきます。

あり得ないことだと思いますが、弓状（しなっている）の板に無理矢理
つかないと思いますが、付けたら土台も壊れるし、シャントに無理な力が
かかるので　真っ直ぐなところに付けて下さい

固定が終わったら　２２スケアの配線の加工です

今回この配線は　基本は５０センチの物を付けます。
これを２本にして使います。

まずは適当に切ったらモッタイナイので、長さを現物合わせで合わせます

こんな感じで、シャントから端子までの長さを合わせます。

基本は　無理な力が配線や端子にかからないようにする　です

マイナスの配線も・・・

こんな感じで無理のないようなつなぎ方ができる長さにしましょう。

どういう感じで配線をとり回すか色々試して見て下さいね

長さが決まったら　配線をカットしますが・・　２２スケアは・・・

太いし固いので、少しずつ切っていきましょう

切断ができたら　皮むきです。
柔らかい部分はニッパーでプチプチ何回かに分けて切って
中の固い膜はカッターで切れ込みを入れて剥くと楽です。

解説のため　長めに剥きましたが　もう少し短くても良いです

長さの目安は・・・

この圧着端子の圧着部分と同じくらいがベストです

ちなみに　穴の大きいのと小さいのとで２つありますが
大きい方がシャントに付く方で　小さい方がバッテリーに付く方です

最初にシャントに付ける大きい穴の方の圧着端子を取り付けます

２２スケア用の圧着端子ですので　皮むきができたら圧着端子を
差し込みます

ハハハ　やはり少し長いですね・・・

圧着端子はしっかり押し込んで皮と密着させて下さい。

あとはこれを圧着するんですが、本当は専用工具とかあるんですが
今回は原始的に金槌とか大きめのスパナなどでガッチンガッチン叩きます

こんな感じです

しっかり　日頃のストレス発散も兼ねて叩いて下さい
端子を持って線を引っ張ってもとれないようにして下さい。

でき上がったら　気は心ですので、ビニテで絶縁しましょう


これでいったんシャントに取り付けて（シャントのボルトは１３ミリです）
バッテリーマイナス端子にどの角度で
もう片方の圧着端子（穴の小さい方）を付けるか調べます

あまり良くない例で、配線がグイって曲がってしまいますが
こんな感じで配線が太いので、あまりねじったりできないから
圧着端子を配線にねじり負荷がかからないように端子の取付を
位置を決めてから、圧着して下さい。

同じように車両のマイナス配線たちと、シャントをつなぐ線も作ります


そしてこれらを　きっちり　止めていきます。

きっちり・・・できるだけ固くボルトを締めて下さい

大げさな例として

シャントとかバッテリー端子など　上記のように浮いた状態では
電気の接点が密着してなくて　ごくわずかになるので危険です

また、密着していても車の振動でゆるんでこういう状態になる事も
考えられるので　締め付けは部品を破壊しない程度にしっかりきつく
締め上げておいてください

先にシャント関連の配線完成写真です

最初、バッテリーのマイナス端子に付いていた配線達が
２２スケアの配線につながり、シャントに行ってます

シャントには別途、インバーターのマイナスの線もつないでます

インバーターを付けている人はこれをよく付け忘れます
付け忘れというか、シャントより後・・　バッテリーに
直に付けてたりします・・・・。

これがある意味一番電気食いなのに　これが測れないのでは
意味がないので　気を付けて下さい

で、全てのマイナスがシャントの片側に終結し、シャントから
バッテリーのマイナス端子へと配線がつながります

各ポジションはこんな感じです

マイナス端子に集まってきていた配線達は

こんな感じで　ボルトに圧着端子を通して共締めします

共締め用の６ミリボルトナットを付けますので

これで　共締めして下さい
※キットに付く圧着端子の小さい穴の物はこの６ミリに合わせた端子です
　大きい方はシャントのボルトに合わせた８ミリの端子です

なので　私のように全部の配線を切って皮を剥いて１つの端子に
まとめなくて良いです。

配線がバラバラしないようにビニテで巻いておくような処置はした方が
良いと思います。

シャント部分の拡大

極太のインバーターのケーブルも忘れずに止めて下さいね

バッテリー部の拡大

ちょっと急カーブですが・・・　みなさんはもう少しゆとりもたせて下さい
若干失敗気味でした・・・。


これで　設置の８０％は終わりました。


あとは　テストした時と同じようにメーターへの配線をしていくだけです。


電源類の配線で一番やっかいなのは　メーターを動かす電源をどこから
取るかと言うことになると思うので　そこから書いていきます。

基本的に　バッテリー部からメーターへ向かう線は４本です。

シャント抵抗から＋－１本ずつで２本
メーターを動かす電源用の１２Ｖが＋－１本ずつ２本

合計４本がメータへと行きます。

シャントからの線は電流計の測定線につなぐだけでＯＫです

問題は電源線です。

電源線は理想は１２Ｖをメーターの所まで引っ張り
メーターのところで、３分岐するのがベストです

３分岐・・・電圧計用の３端子レギュレーター
　　　　　　電流計用の絶縁型ＤＣＤＣコンバーター
　　　　　　電圧計の測定線

このように＋も－も分岐すれば（つなげば）スマートです。

３端子と絶縁型ＤＣＤＣの５Ｖ出力線はそれぞれのメーターの
電源入力部へつなげばＯＫです

では肝心の　１２Ｖ線の大元電源はどこから取るの？
と言うことになります

これは　個人の好みになると思います。

マイナスはバッテリーのマイナス（もしくはシャントの
マイナスが集まっている所）につないでおけばＯＫですが

プラスをどうするかです。

私は、メインスイッチを　ＯＮ　にした時に１２Ｖが流れる
照明のヒューズ部分からプラス電源を取っています。

いくつか　細い赤い配線が黄色の太い配線が止まっているネジに
一緒に止まっていますよね　そこに止めてます。

こうしておけば　メイン電源を入れた時には勝手にメーターの電源が
入ってくれます。

逆に　メインスイッチを切っている時は、充電しててもメーターは
見ることができないので、そう言う場合は、バッテリー直結で
スイッチを途中に付けるようなやり方もあると思います。

ですので　この１２Ｖ電源の配線については好みが別れるところ
だと思いますので、皆さん思い思いに配線してみてください


最後に　配線がきちんと繋がっているかもう一度確認して
大丈夫なようでしたら、一番最初に外した　サブバッテリーの
プラス端子についていた配線を止めます。

そして　作動させてみましょう！
通常、電源を入れたらちゃんと出るはずですが、出なかったら
すぐに電源を切って　原因を調べえ下さい

きちんと表示される場合は、これで大丈夫ですが、配線などを
きちんと固定して、断線や、ショートが起こらないようにしておきましょう


あとは　綺麗にメーターを設置すれば完成です！　お疲れさまでした～



最後に　大ざっぱではありますが　このパネルメーター自体の
消費電流ですが、メーターが２個で約１８０mA　５Ｖ電源が
どうなんだろう・・・　１００もないと思うので、全部で
３００ｍＡ以下だと思います

アンペアで言うと　０．３アンペア以下ですので　通常は
これを付けていたからと言って　サブをえらい消費すると言うことは
ありません。

これで　皆さん節電キャンプお楽しみ下さい

この後は、全ての部品の紹介記事を書くのと、テスト終了後キットとしての
ラインナップをして　公開いたします。

これにて　完結！